Så började allt
Ur en längtan uppstod historien om Sailing-Classics…
”Hur bokar man en sådan seglingsresa?”
Jag tror det var 1998, när jag för första gången var på Les Voiles de Saint-Tropez som turist och där fick se ett otroligt vackert fartyg, J-klassyachten Endeavour… Jag var så hänförd att jag hade gett absolut allt för att en gång få segla med på det fartyget. Men sådana megayachter hyrdes och hyrs mestadels bara ut som helt fartyg.
Tanken att organisera seglingsresor på stora, riktiga segelyachter för enskilda bokare, alltså som hyttcharter, spökade sedan i mitt huvud i åratal. År 2005 uppstod en yrkesmässig förändring och möjligheten att göra något helt nytt. Att det skulle ha med seglingen och med det här konceptet att göra stod helt klart för mig, för seglingen har fascinerat och sysselsatt mig ända sedan barndomen…
Andreas Steidle-Seiler
Med många skisser och idéer gick jag sedan till Klaus Röder (Carpe Diem Yacht Design). Han har senare erkänt för mig att han tyckte tanken var ganska tokig. Ändå ritade han ett underbart skrov åt mig, det till den första yachten KAIRÓS. Även ritningarna till CHRONOS och RHEA kommer från honom. Med min byggbeskrivning hamnade jag till slut hos ett turkiskt varv i Bodrum och en mycket ung skeppsbyggnadsingenjör vid namn Ayberk som projektledare, som senare startade eget och byggde färdigt KAIRÓS.
Dessförinnan hade schwaben (alltså jag) dessutom den stora turen att lära känna en rejäl nordbo. Barbara (min nuvarande fru) lovade i all sin godtrogenhet att hjälpa mig och har än i dag en väsentlig del i Sailing-Classics framgång.
Starten 2007 var dock mer än knagglig. Vi fick en riggskada i Karibien, och sedan gick KAIRÓS 2009 på ett rev utanför Korsika. Vi klarade det ändå, också för att många kunder – en del kände jag inte ens – lät sina förskottsbetalningar stå kvar och sa: reparera du, så kommer vi tillbaka… Och Ayberk reparerade. Försäkringen betalade också till slut. Och från omstarten 2010 gick det ständigt uppåt, med många gäster som kom tillbaka gång på gång!
2012 lyckades vi sedan hitta fler investerare, grunda nya Sailing-Classics CV och börja bygget av CHRONOS. I dag, efter att RHEA tagits i drift, har vi över 60 medarbetare (en del på deltid), och Mariusz, vår äldsta medarbetare, säger med rätta: „We share many stories…“
Men fartyg är mycket kapitalintensiva, och driften och logistiken i de många seglingsområdena är mycket komplex. Även marknadsföringen av en sådan nischprodukt är rådgivningsintensiv och krävande. Så det finns fortfarande mycket att förbättra. Men även efter tio år driver våra gästers entusiasm och våra besättningars engagemang oss att segla vidare …
Andreas Steidle-Sailer
