Gästbok

äkta segling och optimalt sjömanskap

En storartad seglingsupplevelse

Vi är båda hänförda av den här seglingsresan. Kapten Nico har med stor kompetens och säkerhet gjort en seglingsupplevelse möjlig för oss som vi inte hade förväntat oss av en "kommersiell" segling. Vid stark vind och betydande sjögång bjöd kapten Nico och maten Angelo oss på äkta segling och optimalt sjömanskap. En fantastisk upplevelse. ... För den storartade seglingsupplevelsen tackar vi än en gång hela besättningen på RHEA.

Kykladersegling på RHEA

Allt gjorde helt enkelt gott…

Jag är mycket glad över att ha tackat ja. Det var för mig verkligen en fantastisk upplevelse och för en landkrabba som mig ett riktigt äventyr. Jag njöt av de här sju dagarna på Rhea. … Därför från min sida ett stort tack för det här teamet som ni gav oss och som harmonierade mycket väl med varandra och kunde överföra den stämningen på oss som gäster. Besättningen gjorde oss helt enkelt gott. (För gästerna var ni inte ansvariga, men vi gjorde också alla varandra gott :-))) Och att reseledaren för det historiska, Marc, som kom från Zeit-Reisen, … dessutom kunde berätta underbara och nyfikenhetsväckande historier om seglingsområdet från de senaste 3 000 åren …, gjorde också hela vårt fartyg helt enkelt gott.

Kommer att finnas kvar i minnet länge

Allt optimalt

De här två veckorna kommer att finnas kvar i mitt minne länge, för det var en väl avvägd tid mellan landgångar, badtid, seglingsavsnitt och härligt väder. Besättningen var enastående och bland gästerna träffade jag återvändare och trevliga nya gäster – alltså allt optimalt.

Det största berömmet går till kocken.

Upplevelsen av en atlantöverfart är något särskilt!

Alldeles nyss passerade vi Ampere Seamount, ett undervattensberg som från över 4 000 m djup når upp till 56 m under vattenytan. Enligt forskningsresultat från 70-talet har det hittats huggna stenar och ansatser till en trappa där. Det har gett upphov till ryktet att det skulle kunna röra sig om det sagolika Atlantis. Det utgår vi helt enkelt från och antecknar i loggboken: ”Atlantis passerat söderut enligt förväntan”.

Den allt större närheten till fastlandet märks alltmer i småsaker: de första kondensstrimmorna på himlen – vi har under hela överfarten inte sett något flygplan och inte heller några spår av något – och det första småkrypet är ombord, precis som kaptenen beskrev, men de besvärar en inte som stickmyggor. Det var för övrigt en av de verkliga höjdpunkterna med överfarten, inga besvärande mygg och getingar.

Och överhuvudtaget är upplevelsen av en atlantöverfart något särskilt även när man inte har behövt kämpa för båten och det egna livet. Vidden, medvetenheten om att vara ensam, även om man tack vare de andra gästerna och besättningen inte är ensam, påminner ofrånkomligen om att båten vi befinner oss på egentligen är precis lika existentiell för vår överlevnad som vår jord i universums vidder. Man kan bara föreställa sig att någon ombord ville utveckla en affärsmodell vars förutsättningar innefattade att såga av masten. Det skulle alla kalla en dum idé. Jag är säker på att alla ombord i framtiden kommer att betrakta vår jord som ännu skörare än den redan är.

Ännu 2 förväntade dagar till sjöss, sedan tillbaka till vardagens tvång och trängsel. Utan någon åtgärd från vår sida var vi till att börja med en visserligen mycket heterogen men egentligen ända från början i umgänget med varandra ytterst homogen grupp. Varje middag och kväll var sammansättningen vid bordet olika och ändå var det aldrig tystlåtet. Vi vet om varandras en eller annan egenhet, som alla dock betraktar som älskvärd eller kanske också lustig och som kommer att nämnas i minnet av resan. Därtill har vi blivit underbart omhändertagna av besättningen. Det största berömmet går till kocken, som under alla dessa veckor med varje lunch och middag gång på gång överraskade med mångfalden och smaken i de rätter som serverades. Och kaptenen? Nå, det fanns ingen situation där hans erfarenhet så att säga behövdes existentiellt. Men jag skulle inte ha några betänkligheter om han var tvungen att föra fartyget i en sådan situation.